正在建造中的沪渝蓉（北沿江）高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的主干线路，当时，扬州段建造一直在全速推进。今日，记者从仪征北梁场的施工现场了解到，项目重要节点——仪征特大桥初次运用重型架桥机，开端规模化箱梁架起，这也标志着北沿江高铁扬州段进入桥梁上部结构施工阶段。

  在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段仪征北梁场的施工现场，记者看到，长约70米的架桥机将一片重达700吨左右的箱梁慢慢架起到桥墩之上。

  王保林 中铁十九局沪渝蓉高铁沪宁段站前13标项目 架梁工区司理：从底下开端提梁，到顶上装好梁，再到前面架起好，大约需求四个小时。

  本次架起的箱梁宽12.6米、全长32.6米、总重697吨。怎么让巨大的箱梁精准地与桥墩完结对位？现场负责人向记者介绍，这需求各种大型设备与操作人员的合作。为此，他们在施工前就做足了预备，提早对有几率存在的问题进行充沛评论剖析，一直在优化计划、合理安排施工。

  王保林 中铁十九局沪渝蓉高铁沪宁段站前13标项目 架梁工区司理：前期先架四片梁；就为了给运梁车和桥基有一个作业渠道，让它具有能在桥上作业的才能，我才能用架桥机来架梁。桥梁架起过程中，梁片的高度要做好它的平整度和线型，要确保桥基运转轨迹的平整度。

  曾灵振 中铁十九局沪渝蓉高铁沪宁段站前13标项目 指挥长：接下来，咱们将以每天两孔的架梁速度向前推进，到今年年底完结100片箱梁架起使命。

  据了解，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段建成通车后，将更便利市民出行，也将推进我市加速融入长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”。

  原标题：《架梁“重器”展矛头 北沿江高铁扬州段进入桥梁上部结构施工阶段》

  本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。