从中铁建重庆出资集团双合高速公路公司得悉，7月12日，由我国铁建大桥工程局承建的合璧津高速公路油溪长江大桥首节钢箱梁吊装成功，标志着油溪长江大桥施工进入钢箱梁吊装阶段。

  14点56分，安静的江面上，通过精准定位后运梁船停在桥位下方，通过下放缆载吊机吊具、暂时吊点衔接，跨中节段钢箱梁在缆载吊机的牵引下平稳笔直起吊，慢慢上升。通过5个小时提高约110米到达规划高度后，长15米、宽30米、高3米、重达203吨的首节钢箱梁稳稳地悬吊在长江上方，与跨中吊索完结永久衔接固定。

  据介绍，合璧津高速公路油溪长江大桥全长1178米，主跨为760米的单跨悬索桥，边跨分别为210米和240米。桥面结构为双向四车道，桥面宽度30米，规划速度100公里每小时。主梁选用钢箱梁，合计51节段，总分量近1.1万吨。

  此次吊装的首节钢箱梁为跨中26#梁段，分量203吨，相当于135辆小轿车（一辆小轿车约1.5吨）的分量，跨过长江航道百米高空，吊装难度大、安全危险高。为了顺利完结此次吊装施工，双合公司与合璧津高速土建五标项目部对吊装计划安排屡次进行研讨、推演，建立吊装作业专班，并屡次与海事和航道办理单位、水上保护单位、运送单位等和谐交流，进行暂时封航，保证吊装施工安全顺利进行。

  合璧津高速油溪长江大桥估计2021年9月中旬合龙，继而转入钢箱梁焊接、主缆防腐等下一阶段工序。钢箱梁首段成功吊装标志着油溪长江大桥全方面进入上部结构施工阶段，为全线通车奠定了根底。合璧津高速公路建成后，将有用串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间构成新的衔接，有用缓解绕城高速的通行压力，促进渝西片区经济社会快速开展。

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